Ese niño ya tiene 24 años

Año de nieve, año de bienes

-Vista General del municipio almeriense de Tahal en la Sierra de los Filabres-

Esta útima semana el temporal de frío y nieve se ha cebado con las provincias de Granada y Almería. Desde la tarde del jueves se registraron precipitaciones intensas. El mismo viernes la situación ya se veía venir. Metereología activaba la alerta naranja por nieve. Muchas carreteras ya estaban cortadas, concretamente en Chirivel y Serón, en otras había que extremar la precaución por hielo en la calzada, como era el caso de Laújar de Andarax, y en algunos tramos había que llevar obligatoriamente cadenas. Además un accidente mortal sorprendía, la madrugada del jueves al viernes, en la autovía del Mediterráneo a la altura de El Ejido. Esta vez la nieve no tenía protagosnimo. Fue un camión que al esquivar un audi A3 que se encontraba en el arcén, se empotraba con uno de los pilares del puente. La mercancía, ordenadores y disolventes, hicieron que el vehículo ardiera durante horas.

La alarma llegó en la mañana del sábado. Chirivel se encontraba incomunicado y para colmo la marquesina de una gasolinera se desplomaba vencida por el peso de la abundante nieve. Bajo ella varios coches y personas quedaban atrapados. Ocasionó quince heridos, el más grave de ellos tuvo que esperar casi veinte horas para poder ser trasladado a un hospital. Los helicópteros no podían aterrizar a causa de la nieve y la niebla. Finalmente un quitanieves precedió a una ambulancia y el herido pudo ser atendido. Mientras tanto muchas poblaciones y pedanías en el norte de la provincia quedaban incomunicadas, bien fisicamente, o por falta de suministro eléctrico o telefónico. El punto de mira informativo era Chirivel. Allí querían acceder los medios de comunicación para contar lo que ocurrido, nadie podía llegar. Finalmente en la mañana del domingo el intrépido Paco Vigueras accedía desde la zona de Baza y pudo saciar la sed informativa del equipo de telediario fin de semana.

Tras el fin de semana se vuelve poco a poco a la normalidad. 32 quitanieves trabajan a destajo en toda la provincia para tener las carreteras a punto. Sevilla Endesa no cesa sus esfuerzos para devolver la red eléctrica a las zonas sin luz. Más de 14.000 afectados. Muchos colegios suspenden las clases. Otros la reanudan pero con más profesores que alumnos, como en un colegio de Tahal en la que mi visita alteró más a los profes que a los niños. Y este es un breve balance de esta avalancha de nieve, que aunque bonita y muy fotogenica, puede provocar más de una tragedia. Haremos caso al refrán: Año de nieves, año de bienes.

Un rey exilidado regresa a España 39 años después de su muerte

A las seis de la mañana del 19 de enero de 1980, llegaban procedente de Italia los restos de Alfonso XIII al puerto de Cartagena, el mismo por el que salió de España en 1931, a bordo de la fragata “Asturias”. El féretro era esperado por Don Juan al pie del muelle de Levante del Arsenal de Cartagena. De esta forma se cumplía lo prometido en el lecho de muerte: restituirle a su patria, y darle sepulcro en la tierra de su cuna. Además en su testamento lo dejó escrito: “Ruego que si no se pudiera en seguida de morir darme sepultura en el panteón de El Escorial, con mis antecesores en el trono, se haga así tan pronto como sea posible”.

Sucedió 39 años después. “El exiliado de Roma y el exiliado de Estoril” van a recorrer media España camino de El Escorial, decía ABC. Allí esperaba un helicóptero de Rota que lo trasladaría a la base aérea de San Javier para su posterior traslado a Madrid en un avión Hércules del Ejército del Aire. Al llegar a Getafe comenzó a nevar cuando se disparaban las veintiunas salvas de honor y sonaba la Marcha Real. Fue en ese momento cuando llegaron noticias pesimistas desde El Escorial. La climatología quizás no hacía posible el aterrizaje del helicóptero. Se decide que haga el recorrido por carretera. Finalmente Don Juan ordena que sea en helicóptero. Tres inician el vuelo escoltados por diez cazas. Junto a la plaza de toros de El Escorial al fin aterrizan sobre la una de la tarde. En la lonja del imponente monasterio sonaban las campanas a duelo desde las 12 de la mañana.

Pero hubo un momento para el reencuentro, un momento cargado de emotividad y simbología que Don Juan de Borbón quiso dar a su padre. La pretensión del Conde de Barcelona era que su padre regresara al Palacio Real de Madrid, donde nació y de donde salió hacia el exilio. Quería una capilla ardiente abierta al público. El gobierno de la época no lo autorizó. Pero el tributo de hijo quiso que el helicóptero sobrevolara varios minutos el Palacio Real. El Rey exiliado volvía a la sede del trono y la corona, cuan nueva restauración se tratara.

Ya en la basílica del monasterio fue recibido por la comunidad agustina y la Familia Real. Se ofició Solemne Fueneral de Estado y tras él miembros de Patrimonio Nacional se llevaban el cuerpo para días después ser trasladado al Panteón de Reyes. Cuando Alfonso XIII murió el 28 de febrero de 1941 en Roma, no se sabía cuando su cuerpo podría ser trasladado a España. Por este motivo el cadáver fue especialmente embalsamado antes de ser enterrado en la Basílica de Monserrat de los Españoles, en la ciudad eterna. Su descanso en el Panteón de Reyes fue cuanto menos escabroso para los presentes. El proceso normal es que los cuerpos pasen un tiempo en el Pudridero, entre 30 y 40 años. Gracias a la cal viva se espera a que pierda toda la humedad para pasar los restos a unas cajas más pequeñas. En el caso de los reyes y reinas van directamente a las urnas de mármol verde de un metro de largo tras el proceso de descomposición. El cuerpo no se podía reducir por el procceso normal y hubo que quebrarle las piernas para que cupiera ne la urna. Sin duda una escena bastante espeluznante para los que tuvieron que llevar a cabo la operación. Pero al fin la memoria de Alfonso XIII descansaba en el lugar que por historia le correspondía.

ITV para un tanque

La jornada del jueves 11 de enero fue cuanto menos distinta para los operarios de la planta de ITV de la localidad almeriense de Albox. Recibían además del inusual despliegue mediático que llegaba a la planta un cliente que no esperaban y que se acercaba con paso marcial, un toas. Un vehículo acorazado para el transporte de tropas quería pasar la revisión.

Para Michael Craigh y su socio, Steve Parkinson, era un día importante. Después de 14 meses de interminable papeleo, al fin su tanque iba a pasar la ITV, el último trámite necesario para poder circular legalmente. Todo esto en presencia de su abogado porque la cosa no ha sido fácil aquí. Hace poco más de un año, la Guardia Civil les multó cuando paseaban con su tanque por una calle del pueblo. Y es que allí lo conocen todos, se les suele ver por ramblas y caminos, pero aquel día acudían con toda normalidad al mercado para hacer sus compras.

Craigh es un militar británico retirado. En el Reino Unido fue contuctor de este tipo de vehículos durante nueve años. Hace dos acudió a una subasta del Ejército en Londres y lo compró. Concretamente éste fue utilizado en la Guerra del Golfo. Lo trajo a Almería en un camión y su intención es traer más. Su peso es de ocho toneladas y media, coge una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora y su consumo no va más allá de un euro al kilómetro recorrido.

Ahora quieren sacarle rentabilidad al bicho. Para ello quieren utilizarlo como vehículo de promoción, para rodajes de películas o para el alquiler de algún caprichoso. Organiza batallas para ejecutivos estresados es uno de sus proyectos. Sí se quieren hacer con él sólo tienen que entrar en su web y ponerse en contacto con ellos. http://www.tanksinspain.com

Feliz 2007

-Primera instántanea del año-